ЛЦЛ, скраћеница за мање од контејнерског терета, такође познат као консолидовани поморски транспорт, односи се на начин отпреме у којем се мала и разбацана роба више пошиљалаца консолидује у један стандардни контејнер на полазној теретној станици. За разлику од ФЦЛ услуге пуног утовара контејнера која припада једном власнику терета, ЛЦЛ отпрема интегрише различите серије терета од различитих извозника, довршава јединствени утовар контејнера и извозну царинску декларацију и врши сортирање и дистрибуцију терета након доласка у одредишну луку. Ова услуга је веома погодна за мала и средња-предузећа и-прекограничне продавце са спорадичним поруџбинама, пробним поруџбинама и малим-пошиљкама, ефикасно решавајући-проблем високих трошкова коришћења пуних контејнера за мале-серијске робе и значајно побољшавајући флексибилност транспорта глобалног океанског транспорта.
Цео процес ЛЦЛ операције обухвата пријем терета, мерење запремине, консолидацију складиштења, пуњење контејнера, царињење, океански транзит и деконсолидацију одредишта. Након што пошиљалац потврди план резервације, роба треба да буде испоручена у одређено складиште пре-одсека. Професионални логистички провајдери ће сортирати и утоварити робу разумно према карактеристикама терета и запремини како би избегли истискивање, контаминацију и колизију током транзита. Сав консолидовани терет на истом путовању ће проћи кроз обједињену процедуру лучке инспекције и царинске декларације, док сваки пошиљалац самостално попуњава документацију и робну декларацију како би се обезбедила усклађеност трговине. Након поласка брода, шпедитери издају независне кућне товарне листове за сваког клијента како би подржали независно праћење терета, царињење и преузимање на одредишту. У погледу стандарда наплате, ЛЦЛ поморски превоз усваја индустријско правило наплате веће вредности запремине и тежине, са фиксним односом конверзије од једног кубног метра једнак хиљаду килограма. Поред основног океанског превоза, консолидована отпрема укључује неопходне накнаде за руковање складиштем порекла, накнаде за документе, накнаде за царинску декларацију и међународне накнаде, као и накнаде за деконсолидацију одредишне луке, накнаде за рад терминала и трошкове локалне испоруке. За разлику од фиксних паушалних трошкова ФЦЛ-а, ЛЦЛ има транспарентан и флексибилан обрачун заснован на стварној величини терета, али пошиљаоци морају унапред да потврде пуну листу трошкова како би спречили неочекиване скривене трошкове након доласка терета.
Иако ЛЦЛ испорука има значајне предности у погледу цене за мале-серијске пошиљке, она је погоднија за конвенционалну ниску{1}}, не-ломљиву и не-осетљиву општу робу. Због мешовитог утовара више серија робе у један контејнер, крхки производи, високо{5}}прецизна опрема, течни и прашкасти предмети се суочавају са већим ризицима оштећења и контаминације у ЛЦЛ транспорту. У међувремену, процес консолидације и деконсолидације ће донети одређену разлику у циклусу транзита, чинећи ЛЦЛ нешто споријим од доставе пуног контејнера. Због тога, за хитне-наруџбе које су осетљиве на време и робу-високе вредности, ФЦЛ транспорт је стабилнији и поузданији.
Вјешт логистички аранжман је од суштинског значаја за избјегавање уобичајених ризика ЛЦЛ испоруке. Пошиљаоци морају стриктно да се придржавају распореда-одсека у складишту како би избегли одлагање пловила узроковано закашњелом испоруком и да залепе јасне и стандардне ознаке отпреме на спољна паковања како би спречили мешање терета и погрешну испоруку. Потребна је тачна класификација ХС кода и истинито декларисана вредност да би се избегли ризици од царинске инспекције, задржавања терета и кредитне евиденције. Стандардизовани рад и разуман избор терета могу помоћи предузећима да максимизирају перформансе трошкова ЛЦЛ отпреме и одрже стабилан и несметан прекогранични-превоз.
